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HECATOMBE au « RALLYE de la MONTAGNE »

Au fil des spéciales, les sorties de route, les pannes et les plus petits ennuis ont émaillé le déroulement de cette compétition qui n'a réceptionnée que 15 véhicules à l'arrivée. 

Le public en général qui se déplace, en masse, quand il y a un nouveau bolide dans la course, commence à s'interroger sur la qualité de la nouvelle acquisition du « VIP racing ». A la première épreuve spéciale, le comportement de la SUBARU a été à l'image même de l'équipage qui s'est senti diminué lorsque les officiels annonçaient qu'il avait couvert le parcours en 19'' de plus que la Focus. La seule explication serait une défection de « l'intercom » qui obligeait à Frédéric de communiquer les notes à Olivier, par gestes, étant dans l'impossibilité de se faire entendre. Il est évident que cette valise de secondes étonnait tout le monde, même les occupants de la Focus qui semblaient être crédité d'un temps qui les gratifiait d'un chrono qu'ils ne réaliseraient peut-être plus jamais. Quelques longues minutes plus tard, le speaker officiel communiquait le résultat réel de cette première spéciale qui rétablissait la vérité en précisant que l'équipage de la SUBARU avait effectué le meilleur temps, en 4'25'', distançant la Focus de 1''.  Les choses semblaient être plus acceptables, même en considérant que Olivier et Frédéric ont couvert la spéciale sans notes. 

Mais la récidive n'était pas loin. Au départ de la seconde spéciale « Vx-Fort – Dolé », les occupants de la SUBARU avaient la ferme intention d'accroître leur avance, en étant encore plus véloce. Mais c'était sans compter avec les caprices de la mécanique qui a frappé une fois de plus ou de trop. Le diagnostic est semblable, la même panne. Cela déconcertait le préparateur qui était sûr d'avoir éradiqué le problème. L'équipe et les supporters du VIP rendus sur place ne pouvaient que constater que le film de la honte était rediffusé. Grâce à un mental  d'acier et le soutien d'aficionados, l'angoisse s'est apaisée tout en y laissant un goût amer.

 Fort heureusement pour les autres, la compétition continuait, mais en éliminant, au fur et à mesure, des concurrents qui acceptaient avec douleur le malheur d'être mis hors course, pour avoir été victime de   l'irréparable. MOUTOUSSAMY/CHARNEAU a eu chaud en négociant difficilement l'une des premières courbes de la seconde spéciale du rallye, en atterrissant en douceur à l'aide d'arbustes qui ont amortis et freinés la chute dans le ravin.

  BHIKI/SAINT-ANDRE et BAZILE/PELMARD  ont été trahis par la Boîte de Vitesses.

 Le volant 206 a été amputé de plus de la moitié de ses engagés :

 BOECASSE/MAVOUNZY a connu la frayeur de la sortie de route, dans les derniers hectomètres de CITE CHAULET-ST-LOUIS, et est reparti après avoir gêné considérablement le passage de POUVIN/KOALY qui s'est déporté et a crevé un pneu. Suite à une rapide vérification de l'état du véhicule, le pilote a omis de revêtir son casque, qu'il avait oublié sur la chaussée. Il n'a pas été accepté au départ de la spéciale suivante, c'est effectivement un cas de mise hors course.

 
 Dans la spéciale de GRANDE RIVIERE,  TEL/CLAMY a frôlé le pire en tapant fort et réformer la 206.

 LANCELOT/DABRICOT a oublié le carnet de bord dans son véhicule d'assistance et a été pénalisé par une mise hors course, pour ne pas pouvoir le présenter.
Les quatre a avoir passé la ligne d'arrivée sont respectivement : DESERT/MARIE-SAINTE, BOECASSE/MAVOUNZY, CAMPAN/JEAN-JOSEPH et PARDO/ROMUALD.

 Parmi les classés, certains ont eu de la chance :
- PRADEL/PRADEL, à la fin du rallye des problèmes de boîte de vitesses ont fait douter du podium.
- NEGRE/LEFI a fait une sortie de route Samedi à GRANDE RIVIERE, sans conséquences fâcheuses.
- PARDO/ROMUALD a fait frissonné l'auto en la mettant à l'épreuve pendant tout le rallye, mais l'étroitesse d'un pont à Vieux-Fort, franchi aveuglé par la fougue, a failli avoir raison de l'équipage.

Eloïse CAMPAN, la seule femme pilote de ce rallye, a fait une excellente compétition en se hissant sur la troisième marche du podium du « Volant 206 ». Son courage se caractérise par sa pertinence de se mesurer aux autres concurrents, malgré un empêchement majeur de son copilote qui a été remplacé, grâce à une dérogation de la direction de course. Ce nouvel équipage constitué à su attendre, en roulant à son rythme et se classer honorablement.

 Patrick GABRIEL pensait ralentir son rythme, il a vite été ramené à la raison par son copilote, Robert LUDOMIR. Ce dernier lui a rappelé qu'ils étaient en répétition pour le rallye des  Grands-Fonds. Casser la cadence ne serait pas une bonne initiative, en s'endormant, la sortie de route est à tous les virages.

Quant à nous, face à ces inconvénients indépendants de notre volonté, nous ne pouvons que nous incliner devant nos fans qui ne comprennent pas la nature de la malchance qui nous accable. Les différents appels téléphoniques que nous recevons sont la marque de la gratitude que vous nous témoignez. Nous vous remercions de votre soutien et ne pouvons que vous promettre de remédier à notre vigilance.  

Classement scratch

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