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Rallye Marie-Galante

Chacun murmure à la bête avant le départ…

 
Depuis quelques saisons, l'emblème de l'usine de Grande-anse s'est dissocié du logo de l'association organisatrice. Pour la mise en place de cette 8^ème édition du rallye de Marie-Galante, le comité directeur de l'ASAG a encore pris son bâton de pèlerin, afin de familiariser quelques partenaires, pour le maintien de cette épreuve, sur la grande galette.

Désormais, la manifestation, qui emprunte le réseau routier des trois communes de l'île, est bénie, du fait que toutes les opérations administratives précédant le départ de la compétition, se déroulent sur le parking de l'église de Grand-bourg.
Faudrait-il que le saint- patron de cette commune réponde au nom de St-Olivier ou St-Frédéric, pour leur faire grâce d'autant de déboires en une seule compétition ?

 Samedi matin, l'équipage Pradel/Pradel, régulièrement inscrit, ne prenait pas part à la compétition, à cause d'un bruit anormal, perçu au niveau de la boîte de vitesses, avant l'embarquement, au port de jarry. Les véhicules, ayant été vérifiés la veille par les commissaires techniques, quittent le parc fermé, à 8h30, sous les ordres du directeur de course, pour  disputer la première spéciale longue de 6,600 km.  A l'arrivée les Mitsubishi affichaient les trois meilleurs temps, à cause d'une pluie battante qui a favorisé les 4 roues motrices, dans l'ordre : Sargenton/Dagnet – Gabriel/Bourgeois – Nègre/Delannay, en quatrième position à 6 secondes, se classait Badlou/Pardo sur la Xsara kit-car.

 Au deuxième des trois passages sur la même spéciale, toujours mouillée, l'équipage de la Xsara kit-car concédait une seconde à la Mitsu n°25 de Gabriel/Bourgeois.

 L' ES3 qui reconduisait les pilotes sur la même portion de route, permettait à l'équipage Badlou/Pardo de reprendre cette seconde, il conservait la deuxième place, à 2'' de la Mitsu n° 25 qui reléguait Sargenton/Dagnet à 15'', Nègre/Delannay à 20'', Vilmen/Jacqua à 43''.

Obstacles majeurs pour pénaliser un équipage

    A l'issue des trois ES disputées dans la commune de Capesterre, les suivantes réservaient d'autres surprises encore plus sévères, aux occupants de la Xsara kit-car.
 

    Au cours de l' ES4, les Sources – Joséphine, longue de 5,500 km, le sort semblait vouloir freiner la Xsara kit-car, dans sa progression. L'équipage n'a pas été victime d'une sortie de route, mais une simple crevaison, à environ  2 km du départ, sacrifiait le pneu AVD. Dans sa dégradation il endommageait le pare-chocs et l'aile qui fissurait le pare-brise.
Cette mésaventure a  aggravé le retard de  15'' de plus.
Aux deux passages suivants Gabriel/Bourgeois augmentait l'avance de 10''.

    Au début des ES 7-8-9, Buckingham – Gay, en essayant de limiter les dégâts dans la ligne droite, où la Xsara kit-car avait toutes ses chances, c'était au tour du pare-brise de s'étoiler sous la pression du vent à fond de 6.   Sans une parfaite visibilité, la suite de la compétition est compromise et la sécurité exige le port de casque à visière. Deux motards n'ont pas hésité à prêter leur casque, pour éviter l'abandon et marquer les points   afin que Badlou/Pardo se maintienne au classement général, en dépit de ces péripéties.

Les membres du VIP ont encore le cœur à l'ouvrage …

Même après la crevaison, la fougue est toujours là

L'élégance même !!!

Classement de l'épreuve      

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