RALLYE DE GOYAVE 18/20 mai 2007
Ce rallye, orchestré par l’ASA Caraïb, a tenu toutes ses
promesses dans son organisation, qui n’a connu qu’une faille
relative à l’inconscience d’un écervelé remontant le circuit en sens
inverse, privant les spectateurs de la dernière scène du spectacle.
Le pilote fou s’est trouvé nez à nez avec un véhicule de la
gendarmerie, qu’il a embouti. Cet accident a occasionné un réel
temps mort, déconcentrant les pilotes qui ont accepté d’annuler
l’ultime épreuve spéciale.
A la sortie du parc fermé qui se tenait
dans l’enceinte de la concession CAMA RENAULT, les véhicules étaient
conduits sur la ligne de départ de la première spéciale dénommée « Carrère-Blonzac »,
à couvrir trois fois, en alternance avec « Boissec-Christophe ».
Après les véhicules zéro et double zéro, l’équipage ABENAQUI donnait le coup d’envoi de la compétition et traversait, en tête de
peloton, le circuit que 24 autres bolides ont emprunté pour établir
un chrono. Sur un circuit sec, avec la canicule qui sévissait, tous
se sont donné à cœur joie pour être le plus performant possible. Le
plus rapide a été l’équipage BHIKI/St-ANDRE qui couvert les
3900 mètres en 2’30’’, BADLOU/ALTIS suivait à 1’’, NEGRE/LUTIN et PRADEL/PRADEL pointaient en 2’36’’,
l’équipage martiniquais sur Toyota celica GT four SORBET/PERION se précipitait en 2’38’’.
A l’issu de l’ES2, BHIKI/St-ANDRE et BADLOU/ALTIS récidivaient dans la même seconde, 2’’46’’,
mais le troisième équipage se faisait déjà connaître, PRADEL/PRADEL à 3’, la Mitsu de NEGRE/BARBIS se faufilait à la
quatrième place en 2’50’’, PARDO/CHARNEAU suivait en 2’52’’, NEGRE/LUTIN perdait trois place, en 2’54’’,
la 206 RC de POUVIN en 2’55’’, repoussant SORBET/PERION à la huitième position, en 2’56’’. Gregory BUCHHOLZER terminait en 6’13’’, soit à 3’26’’ du premier.
L’ES3 a été fatale pour
l’équipage PARDO/REMONENQ dont la Fiesta n’a peut-être pas
apprécié la fougue dans les courbes. A la sortie de Juston, le
véhicule arrivait bien placé pour négocier le virage à 90°, le
moteur a ca
lé, à la seconde où le pilote écrasait
l’accélérateur pour relancer sa monture, dans une position
acrobatique. Le public attendait la suite du mouvement, mais à
l’appel du copilote, certains ont accouru et poussé la Fiesta en
espérant qu’elle redémarrerait. Garé en toute sécurité, on
constatait que la compétition était finie pour cet équipage, le
tendeur de la courroie de distribution ayant lâché.
Les choses changeaient en tête de course,
puisque BADLOU/ALTIS affichait 2’28’’, en imposant
4’’ à BHIKI/St-ANDRE et PRADEL/PRADEL, 5’’ à NEGRE/LUTIN, 8’’ à NEGRE/BARBIS et SORBET/PERION. En milieu de classement la bagarre était
âpre entre TEL et BARRIERE, au volant de leur 206 du
challenge, on remarquait la régularité de Michel MOUTOUSSAMY,
de Patrick GERAN, David ZENON et Patrice
DERIEMEONT.
A 
l’arrivée de L’ES4 on constatait
deux autres abandons : l’équipage conduit par David PALMONT,
au volant de la Ford Cosworth et la Clio de Patrick GERAN,
malgré un moteur neuf. Stéphane et Pierre NEGRE semblaient se
relayer à la quatrième place pour que personne ne vienne l’occuper.
Quant à BADLOU/ALTIS la position de leader leur était
favorable, en passant la ligne d’arrivée en 2’43’’. BHIKI/St-ANDRE gardait à distance PRADEL/PRADEL à qui il infligeait 2’ de plus. ABENAQUI, CHAILLY et Joseph LUDOMIR fermaient la marche des deux dernières spéciales, alors que Philippe NINOU et Robert LUDOMIR jouaient au chat et à la
souris pour le top ten.
Les 3,9 km de l’ES5 révélaient une rivalité entre PARDO/CHARNEAU sur Clio R3 et SORBET/PERION, à l’avantage de l’équipage
martiniquais, dont la TOYOTA avait un excellent comportement dans
les courbes. Une autre SUBARU venue de l’île sœur, pilotée par Eugène CHARLERY, dans le Gr A, conservait une régularité en
deuxième moitié du classement, handicapée par une fuite de
collecteur d’échappement. On a vu la 206 de BUCHHOLZER s’intercaler entre BARRIERE et TEL, arbitré par MOUTOUSSAMY.
Comme la précédente spéciale, l’ES6, ultime épreuve du Samedi, trouvait toujours l’équipage BADLOU/ALTIS en tête du rallye, en rajoutant une autre seconde d’avance. Les deux autres équipages qui formaient le podium étaient encore aux mêmes positions. PARDO/CHARNEAU réalisait le quatrième temps, repoussant Stéphane et Pierre NEGRE, respectivement en 5è et 6è rang.
Le Dimanche matin, deux différentes
épreuves spéciales étaient à sillonner chacune trois fois (Routa/Papin et Tivoli/Grosse-Montagne). Les hostilités n’ont pas eu de
round d’observation, l’équipage de la SUBARU WRC a accentué
son avance de 2’’ en pointant en 4’09’’. NEGRE/BARBIS arrivait 1’’ après BHIKI/St-ANDRE, PRADEL/PRADEL franchissait la ligne en 4’14’’, distançant NEGRE/LUTIN de 3’’. L’arrivée de cette ES7 ressemblait à
classement partiel. On retrouvait les équipages conduit par Frédéric PARDO, Camille SORBET, Jean-Michel POUVIN, Robert LUDOMIR, Philippe NINOU, Michel MOUTOUSSAMY, David BARRIERE et Cédric TEL à la même position,
respectivement entre 6è et 13è. Yann SAINT-ANDRE classé 14è
au volant de sa 205 GTI ne se trouvait plus dans le classement à cette arrivée.
Une surprise surgissait au pointage de l’ES8, NEGRE/BARBIS suivait à 4’’ BADLOU/ALTIS en 3’58’’ et devançait BHIKI/St-ANDRE de 3’’. NEGRE/LUTIN établissait le quatrième chrono et PRADEL/PRADEL le cinquième. Le milieu du classement était occupé par un BUCHHOLZER très irrégulier mais véritablement incisif et spectaculaire dans les virages. Deux des équipages du GWAD ont quitté le peloton. Michel MOTOUSSAMY, qui s’améliore de plus en plus, a été encore victime de sa boîte de vitesses, mais est d’ores et déjà soulagé grâce aux promesses de réparations faites par Pineau Prépa. Quant à Philippe NINOU et son copilote, ça a été une violente sortie de route, à cause d’une erreur de note. Cela les a conduits au CHU, d’où ils sont ressortis dans la même matinée. Philippe précise que c’était véritablement spectaculaire et quelque peu difficile à vivre en direct.
En pleine attaque, dans l’ES9, Cédric TEL réduisait la horde à 18, en tapant un ponceau et
obligeant sa 206 à stopper à cause du côté droit du train avant qui
n’était plus dans l’axe. Pourtant il était applaudi à chacun de ses
passages, tant l’équipage était fougueux. La SUBARU WRC conservait sa première place et cette fois c’était NEGRE/LUTIN
qui venait s’intercaler en imposant le
troisième chrono à BHIKI/St-ANDRE. Par rapport à la veille, PARDO/CHARNEAU tenait tête à l’équipage SORBET/PERION.
Le nombre de pilotes diminuait et les moins rapides se rapprochaient
de la tête du classement grâce à une régularité dont ils ont fait
preuve tout au long de l’épreuve. 
Cette compétition n’est pourtant pas réputée cassante, mais à l’ES10, le huitième équipage à quitter la course est Patrick BLONDIN et son copilote, à bord de leur 306 qui semblait avoir d’autres aptitudes, au regard de ses performances limitées à la course de côte des Mamelles. Les chronométreurs accordaient un temps identique à trois équipages : BADLOU/ALTIS, NEGRE/BARBIS, BHIKI/St-ANDRE. PRADEL/PRADEL pointait à 1’’, NEGRE/LUTIN à 3’’, PARDO/CHARNEAU à 10’’, la 206 RC de POUVIN à 16’’. Les frères LUDOMIR fermaient la marche, Joseph devant Robert.
A la fin de l’ES11, 17 véhicules avaient franchi la ligne d’arrivée de ce rallye de Goyave 2007. La dernière spéciale ayant été annulée à cause d’un accident sans gravité mettant face à face un véhicule de la gendarmerie et une voiture d’un particulier nostalgique de cette compétition et parfaitement informé des règles de sécurité. BHIKI/St-ANDRE donnait l’impression d’avoir baissé les bras et NEGRE/BARBIS se classait juste derrière BADLOU/ALTIS qui réalisait 4’09’’, PRADEL/PRADEL prenait la troisième place et NEGRE/LUTIN la cinquième. L’équipage de la SUBARU Gr A clôturait le classement de cette onzième épreuve chronométrée et a failli à une régularité maintenue pendant tout le rallye.
Un comportement d’antisportif a caractérisé un mouvement de colère de Joseph LUDOMIR, à l’issu de la remise des prix. Aujourd’hui, sa réaction est compréhensible, après que l’on ait appris que sur certains secteurs le chronométrage a été d’une imprécision malveillante.
Coupe offerte par le VIP Racing
à l’équipage SORBET/PERION
