GRAND PRIX MOTO FIRST MOTO LEADER/HARIBO
27 NOVEMBRE 2005

La surprise de la journée était de constater la présence de Bruno Colonneau qui revenait en boitant, depuis sa chute à la course de côte de Dolé, qui lui a fracturé son fémur droit. La mort dans l’âme, il s’informait de l’actualité des compétitions de deux roues et attendait le moment propice pour venir se frotter à ceux qui progressaient en son absence. 

Au cours de la séance qualificative destinée à former la grille de départ, Ruddy « Frère Dédé » Vinguidassalom a été le plus rapide en réalisant le temps de 52’’52. Il a fallu attendre que Patrice « Tipa » Pierreville se lance sur le circuit pour déterminer le second sur cette grille, en affichant 53’’00, reléguant Bruno Colonneau au troisième rang qui pointait en 53’’28. 

La première manche de série « A » qui se disputait en 10 minutes et 1 tour démontrait une supériorité du pilote de la moto 2611 qui n’a jamais été inquiété par ses concurrents les plus proches sachant que seuls les 6 premiers seraient qualifiés. Au pointage, on conservait pour la suite : Vinguidassalom, Génipa, Gouyer, Lafitte Florent, Desrussy et Dolin.

En série « B », parmi les 11 partants on remarquait les Pierreville, Dabricot et Steeve « Titi » Dumanoir qui devaient faire semblant de s’affronter pour respecter le règlement de la compétition. Tout au long de cette manche, les motos numéro 411 et 64 avaient l’avantage et tenaient en respect Dabricot et Montout. En approchant de la fin du temps imparti, Dumanoir passait devant et se faisait doubler à nouveau par « Tipa », dans un rythme soutenu et s’arrangeaient pour franchir la ligne d’arrivée main dans la main. Les qualifiés étaient : Dumanoir, Pierreville, Dabricot, Montout, Luce et Ferté. 

Au cours de la troisième série, une bagarre à la loyale opposait Bruno Colonneau et le jeune espoir Sainte-Luce sur sa 125 cc. Malheureusement, ce dernier chutait et se faisait dépasser par Teddy Galleron,  et on le voyait se diriger vers les stands, contraint à l’abandon, à cause d’une autre chute qui endommageait sa moto. Cette manche qualifiait Colonneau, Laurent, Clairville, Ferté, Marlon et Flandrina, alors que le médecin se rendait au chevet de la jeune Martine Barbier, bienheureusement aucune gravité n’a été décelée, ce qui évitait de perturber la suite de la compétition.

La première finale des Quads permettait à Frédéric Loudoux de tenir à distance un J/Marie Chateauneuf plein de ressource et qui restait accroché à celui qui le précédait et distançait les autres concurrents à la traîne, si bien que Brice Baillot et Latil abandonnaient sur sortie de route, en passant très tardivement la ligne d’arrivée. Les sept qualifiés étaient Loudoux, Chateauneuf, Aubert, Pierre, Joey Novembre, Romain et Viardot.

 La manche des repêchages des motards donnait une chance à Jean-Bart et Dechadirac qui étaient d’emblée qualifiés pour leur participation dans la suite de la compétition.

 La Première finale des Elites faisait s’affronter tous les qualifiés qui occupaient les vingt places de la grille de départ. Dés l’abaissement du drapeau, Bruno Colonneau s’emparait de la tête de la course pour la conserver pendant deux tours et se faire doubler par « Tipa » et « Frère Dédé » qui ont garder la même position, à cause de retardataires qui ont été rejoints et perturbés la progression des hommes de tête.  Le trio à l’arrivée était formé de Pierreville – Vinguidassalom  -  Dumanoir.

 Toujours dans une organisation parfaite, La direction de course formait une nouvelle grille dont les challengers avaient à se mesurer toujours en 10 minutes et 1 tour.

 Ensuite le public assistait à la seconde finale des Quads qui ne portait pas chance à Joey Novembre qui quittait le peloton par la petite porte. Les qualifiés étaient alors Chateauneuf, Pierre, Loudoux, Romain, Aubert

 La deuxième finale des Elites est toujours l’apothéose d’une journée de supermotard et les mêmes 20 acteurs prenaient place sur la grille, sauf Lafitte qui s’est vainement battu pour faire démarrer sa moto, dont le moteur a accepté de tourner, seulement en rentrant dans la zone des stands, ce qui le mettait hors course, d’après la nouvelle réglementation que des officiels étaient venus expressément pour son application. Certains disent que le départ de cette  dernière manche s’est opéré avant que le drapeau ne soit entièrement abaissé, mais sans aucune réclamation, cette hypothèse ne peut être prise en compte.

Partis pour effectuer cette ultime manche en 15 minutes et un tour, le début de la première boucle sacrifiait tous les espoirs du champion sortant. En effet, la moto de « Frère Dédé » calait au passage de la rampe et redémarrait seulement quand le dernier du peloton passait à son niveau. Avec la hargne qui le caractérise, il a tenté énergiquement de revenir, en dépassant une huitaine de motards, ce qui le mettait au contact de Steeve Jean-Bart, mais une chute lui prouvait vraiment que tous efforts étaient vains, d’autant que « Tipa », Bruno, « Titi », Pascal Clairville, Dabricot, Gouyer et Galleron faisaient le maximum pour garder les sept premières positions. Au fil des tours, les motos se distançaient  et dans le quinzième tour, Steeve Dumanoir prenait la seconde place et continuait à tourner sans attaquer le leader du jour, attestant que l’accord entre les deux pilotes a marché jusqu’à la fin de la compétition.

La présence des officiels de la FFM était axée sur la formation, et également pour  le passage  d’examens de premier et second niveau, à tous les commissaires,  dont la réussite de tous est estimée à plus de 95%. La ligue motocyclisme de la Guadeloupe a bien sûr eu les félicitations d’usage en apprenant que la discipline n’avait rien à envier à leurs homologues dans l’hexagone. De plus, avec la nouvelle réglementation qui devra impérativement être mise en place, la fédération prévoit déjà de recevoir quelques pilotes qui participeront à une manche du championnat de France, où sera appliquée cette réglementation qui est d’ores et déjà en vigueur

GRAND PRIX KARUKERA MOTO CLUB

La discipline, l’application des règles et le fair-play sont à observer dans tous les cas de figure. L’accomplissement d’une discipline sportive devrait favoriser cet état de fait, surtout que même en sport de combat, les règlements interdisent la violence, sous quelque forme que se soit, sous peine d’être disqualifié et cela se confirme à chaque comportement anti-sportif.
Si l’organisation souhaitait jouer la violence, la lourde chute de « Linlin » serait passée sous silence et la compétition aurait suivi son cours normal, c’est donc qu’il y a là aussi l’application d’un règlement.

 C’est vers 10 heures, ce Dimanche 25 Septembre, que les motards étaient libérés pour accomplir la séance des essais libres, face à un public massif respectant les consignes de sécurité.

A l’issu des essais chronométrés Patrice « Tipa » PIERREVILLE se révélait être le plus rapide, en écrasant ses concurrents avec un chrono de 1’02’’39, devançant Ruddy « Frère Dédé » VINGUIDASSALOM de 1’’63 et Steeve « Titi » DUMANOIR de 1’’80. Il faut Préciser l’excellente prestation du jeune Julien CHERUBIN en 1’04’’62, ainsi que Pascal COLIN en 1’05’’35.
Dans la catégorie QUAD, c’est Frédéric LEDOUX qui s’affirmait en 1’06’’63, suivi de Jean-marie CHATEAUNEUF en 1’06’’74  et Brice BAILLOT en 1’08’’07.
 
Après la pause déjeuner, les demi-finales confirmaient l’état de forme des leaders du matin qui s’imposaient dans chacune des séries :

             A – Patrice PIERREVILLE 
             B – Ruddy VINGUIDASSALOM
             C – Steeve DUMANOIR

Au cours des finales, des jeunes ont attiré l’attention du public, il s’agit de Joey NOVEMBRE qui évolue à côté de son Père, Edouard, et d’un autre âgé de 14 ans répondant au nom de Alexis MARIE-LUCE, sur une 125 cc, dans la série C. Alexis a démarré en neuvième position, dans la première finale élite, pour pointer à la 4è place, précédant DUMANOIR, PIERREVILLE et CHERUBIN.

 A l’issue des séries, et la séance de repêchage qui a remis en selle Gilles MICHEL et Yannick EDOUARD, les pilotes s’alignaient pour que les choses sérieuses commencent ou s’enveniment, puisque dans la portion terre, « Tipa » aurait fermé l’angle de passage de « Frère Dédé » et ce dernier chutait et dans le feu de l’action se faisait doubler par tout le peloton pour passer la ligne d’arrivée en 14è position.

Lors de la mise en place de la grille de départ de la finale challenger, les conditions météo changeaient et il commençait à pleuvoir au cinquième tour de circuit. L’état de la portion terre se dégradait et provoquait de nombreuses chutes qui obligeaient la Direction de course à suspendre la manche et établir un classement relatif à la position de chacun des pilotes au moment de la décision d’arrêter.

Juste après l’accalmie, le Directeur de course a fait un tour du circuit afin de se rendre compte des possibilités de reprise de la compétition. La décision fut hésitante mais la portion terre était désormais écartée et les quads démarraient sans tenir compte de ce passage obligé.

Vers 16 heures, les motards revenaient sur la grille de départ pour la seconde finale Elite et la lourde chute de Geslin « Linlin » GROCAVLA obligeait de brandir le drapeau rouge vu l’énormité de l’accident qui exigeait la présence de l’ambulance et du médecin pour un transfert immédiat à l’hôpital où l’on constatait une fracture de la clavicule et un traumatisme crânien. La moitié des tours prévus n’ayant été effectuée, la Direction de course annulait cette dernière partie de l’épreuve.

 
Les choses n’en restaient pas là, puisque suite à l’incident malheureux ayant opposé PIERREVILLE à VINGUIDASSALOM, ce dernier portait réclamation pour comportement anti-sportif. A la lecture de cette plainte, le collège des commissaires prenait acte et disqualifiait le pilote en faute et renvoie la proclamation définitive des résultats.

3è manche du championnat
de course de côte moto du 11/09/05

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La confiance ne règne plus, depuis l’effroyable sortie de route de Dolé, l’excès d’application des règles de sécurité plane sur le sport mécanique, en Gwada. Il en découle le risque d’interrompre n’importe quelle organisation, si même les spectateurs ne participent pas à cette sécurité.

 La course de côte de Dolé Moto du 11 Septembre était une épreuve pratique à laquelle la Préfecture, le Maire de la commune, la Gendarmerie et autres autorités compétentes étaient les examinateurs. Il a fallu une cinquantaine de signaleurs, pour ces 1500 mètres de compétition, dont certains avaient pour mission de canaliser les spectateurs pour le respect des « zones interdites ».

 D’un côté purement sportif, l’épreuve s’est excellemment bien déroulée pour le motard du véhicule dont le numéro de course est le 2611. En effet, Ruddy « Frère Dédé » VINGUIDASSALOM concentré sur son sujet, durant toute la journée, est toujours parvenu à  rectifier le tir, lorsque les autres valeureux concurrents tentaient de dévier le cours des choses. Dans cette rivalité, il y avait une ombre au tableau, c’était l’absence remarquée de Bruno COLONEAU qui, voulant être le plus rapide, a brûlé toutes ses cartes au cours de l’unique montée d’essai. Bruno a chuté lourdement après environ trois centaines de mètres de la ligne de départ, une fracture a nécessité son transport vers le centre hospitalier. 

La tête de la course a toujours été l’affaire de VINGUI, PIERREVILLE, DABRICOT et DUMANOIR. Patrice « Tipa » PIERREVILLE au guidon de sa nouvelle monture Suzuki, a voulu démontrer qu’il l’avait déjà en main et signait le meilleur temps de la séance d’essai, 1’09’’74. Il a été le seul à n’avoir jamais atteint 1’10’’.

Dès la première montée de classement « Frère Dédé » tenait à informer de ses intentions de truster la compétition. Il affichait un temps de 1’08’’85, ce qui le détachait de ses principaux adversaires, à 1’09’’, qui attendaient le moment de le surprendre, lors des autres montées.

 
A la deuxième vague chronométrée, ceux qui prétendaient à la victoire finale ont tous amélioré leur chrono, reléguant le pensionnaire du VIP racing à la quatrième place.  Ruddy, qui était le dernier des quatre mousquetaires à prendre le départ, n’avait pas encore effectué sa deuxième ascension et une fois de plus, il ramenait le chrono à 1’08’’25, conservant ainsi la tête de la compétition. Il distançait DUMANOIR de 5 centièmes, DABRICOT de 31 centièmes et PIERREVILLE de 74 centièmes.

 La troisième montée ne présageait aucun changement au classement, vu l’heure à laquelle les concurrents devaient se mesurer. Le soleil s’étant déjà réfugié derrière la végétation, celle-ci laissait la place à une  fraîcheur qui diminuait la température de la chaussée, rendant difficile toute tentative de performance extrême, pour aucun des compétiteurs, sauf pour « Tipa » qui améliorait de 31 centièmes de seconde.

  
Les choses en restaient là et, Ruddy qui a fait une bonne opération est sacré le plus rapide de cette course de côte qui a drainé un public dense,   demandeur de ce genre de manifestations malheureusement entachée après trois décennies.

 Au classement du Championnat, le pilote du VIP racing est second à 2 points de LEFRANCOIS ;

André LATIL a été le meilleur dans la catégorie 50cc – 125cc

 Ludovic FERTE conserve sa place de leader en 250cc

 Jean-Marc CHAVILLE a dominé la  600 Super sport

 Rosan MOENDA s’est révélé le plus rapide en 1300cc

 Brice BAILLOT a engrangé les 25 pts du Trophée QUAD, rivalisant avec le proto de Ed. NOVEMBRE

RESULTATS SUPERMOTARD
GRAND-PRIX MOTO FIRST - MOTO LEADER
26 JUIN 2005

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COURSE de CÔTE de CAFEIERE du 05 juin 2005

Les prévisions météorologiques ne se sont pas trompées en annonçant un temps pluvieux le Dimanche  5 juin 2005. Cela n’a pas pour autant arrêté les 53 engagés à la course de côte de Caféière, sur le territoire de la commune de Deshaies.

 Invitée imprévue, la pluie était de la partie et les pilotes devaient en tenir compte, dans la négociation de leurs trajectoires, en redoublant de prudence. Des chutes ont été dénombrées, mais sans aucune gravité, les valeureux n’ont pas hésité à relever leur engin et l’enfourcher rapidement pour poursuivre l’ascension du raidillon, avec le moins d’écart possible.  

Pour gagner du temps face à la recrudescence d’engagés, la direction de course a préféré effectuer une seule montée d’essai et réserver le reste de la compétition aux montées de classement, afin que chacun bénéficie d’un temps raisonnable pour s’exprimer. Cette montée d’essai permettait de connaître ceux qui prétendaient à la victoire finale. Ruddy VINGUIDASSALOM ayant calé au départ ne pouvait pas se trouver parmi les meilleurs, il laissait la place à Olivier LUCHEL en 1’02’’18, à Anthony LEFRANCOIS (catégorie 1300cc) en 1’08’’98 et Brice BAILLOT (Quad) en 1’03’’62.

 A la veille des montées de classement, les pilotes se détendaient avant les vraies accélérations et Stéphane ATLAN dit « Malocoksis » amusait la galerie sur une moto miniature, en pleine démonstration.

La pluie avait pris une autre direction et facilitait les performances, au fur et à mesure que le circuit séchait les chronos étaient revus à la baisse. La surprise venait des pilotes de Quads qui taquinaient le champion de course de côte 2004, en la personne de Anthony LEFRANCOIS qui affichait 59’’25. Brice BAILLOT qui ne cesse de progresser pointait à 72 centièmes et Edouard NOVEMBRE hissé sur prototype dont toutes les modifications sont effectuées localement, déclassait tout le monde avec 58’’24.
Au cours de cette montée Bruno COLONNEAU était pointé à 1’’00’’12, DABRICOT 1’01’’84, VINGUI à 1’01’’87, LUCHEL en 1’02’’10, TIPA 1’02’’60, MACHIRE 1’02’97.
 
La manifestation progressait mais la météo aussi. Les premiers motards bénéficiaient de la clémence du temps et les nuages revenaient chargés d’eau destinée au circuit de Caféière. Après que Pascal CLAIRVILLE ait passé la ligne d’arrivée avec 59’’06 de parcours, que Christophe DABRICOT tentait un 59’’34, Bruno COLONNEAU un superbe 57’’33, la pluie condamnait les autres à subir sa loi, en roulant sur le circuit sans aucune conviction. Le règlement impose d’effectuer au moins deux montées de classement pour figurer au résultat final. L’organisation proposait même de récompenser le meilleur chrono sous la pluie. Les choses ne s’arrangeaient pas pour Ruddy qui affrontait la chaussée détrempée, à chacune de ses tentatives.
 
Heureusement que les Dieux du sport sont sportifs et ressentent les angoisses dues à une compétition mal appréciée. Cela a fait que la pluie a cessé et le circuit devenait de plus en plus praticable, avec fougue. Frère Dédé qui décourageait déjà, ne croyait plus en une place sur le podium du « Trophée Supermotard », il affichait 58’’71, sa meilleure performance de la journée. LE FRANCOIS améliorait aussi en 57’’12 détrônant ainsi COLONNEAU de 21 centièmes. TIPA, Olivier LUCHEL ont été plus performants, mais pas assez pour accéder à ce niveau.

Une sympathique remise de prix, au PC course a récompensé les plus méritants, par catégorie, en leur remettant une coupe et un cadeau de la part de sponsors et généreux donateurs

Cliquez ICI pour voir le classement
 de tous les résultats de cette coures !!

SUPERMOTARD
08/05/05

  Le Karukéra Moto Club organisait la deuxième manche du championnat de supermotard, avec un effectif de 56 engins, dont 9 Quads.
Dès  9h30, les différentes séries étaient conviées aux essais libres, pendant dix minutes. Le mauvais temps qui effrayé, tôt le matin, a vite été remplacé par un soleil qui a réchauffé le circuit, à la plus grande satisfaction des pilotes et du public.

 Lors des essais chronométrés, Ruddy « Frère Dédé » VINGUIDASSALOM signait le meilleur chrono, 44’’27, s’octroyant ainsi la pôle position sur la grille de départ. L’évènement a été la chute de Steeve LEMARCHAND qui a couvert sa séance chronométrée en 1’28’’70, plus mauvais temps, le plaçant en queue de grille.  

En début d’après-midi, la direction de course invitait les pilotes à participer à la première demi-finale, à couvrir en 10 mn et un tour. Sur la 1ère  ligne il y avait Ruddy, Steeve DUMANOIR et Pascal CLAIRVILLE.

Dès que le drapeau s’est abaissé, les choses sérieuses ont commencé, en série « A », Steeve DUMANOIR a pris la direction des opérations, dans la portion terre, asséchée par les différents passages de la matinée.  

Au troisième tour, LEMARCHAND avait déjà gravi la 3è place, taquinant les deux hommes de tête. Victime de sa fougue, il chutait à nouveau, en se cassant le tibia, lui obligeant une hospitalisation d’urgence. Entre temps, Ruddy connaissait des petits problèmes avec sa moto, ce qui allait engendrer un retard débouchant sur une participation dans la manche de repêchage, n’étant pas comptabilisé parmi les 6 premiers à franchir la ligne d’arrivée. Les qualifiés étaient Steeve JEAN BART, Eric MONTOUTE, Pascal CLAIRVILLE, Ludovic FERTE, Benjamin MERLIN.

  La série « B » a connu un malchanceux, Bruno COLONNEAU, qui a calé à la sortie de la portion terre, mais sa rage de  vaincre l’a emmené à revenir dans la roue de Patrice « Tipa » PIERREVILLE  qui a dominé cette série, devançant également Rosemberg LABAMAR, Christophe DABRICOT, Pascal COLIN, Jimmy LAURENT.

La série « C », les concurrents devaient toujours parcourir le circuit pendant 10 mn et un tour. Les qualifiés étaient Christophe CONCONNE, Sylvain BIDART, Henry MACHIRE, Julien CHERUBIN, Olivier LUCHEL, Alexis MARIE-LUCE.

La première manche de repêchage a été remportée par Frère Dédé, qui n’en a eu aucun mal, en imprimant un train de sénateur.

La seconde manche qui se déroulait avec les mêmes pilotes, excluant le vainqueur de la première, a été remportée par Edson GENIPA après avoir livré bataille avec Jean-Michel LUCE et Linlin GROCRAVLA.

A la première « FINALE ELITE », Ruddy n’avait plus droit à la pôle position, ayant été repêché. Il partait donc en queue de grille, en compagnie de GENIPA.
Après un tour de circuit, le motard du VIP racing avait remonté de 9 concurrents, en attaquant à outrance. Le trio de tête était composé de Sylvain BIDART, Bruno COLONNEAU et steeve DUMANOIR.
Au quatrième tour, Ruddy pointait à la 7è place, Trois tours plus tard, il s’installait en 5è position.
Dans le même temps Christophe CONCONNE doublait Steeve DUMANOIR qui a été déséquilibré.
Au 10è tour, Sylvain BIDART s’est arrêté sur panne et reparti en sixième position, une aubaine pour COLONNEAU qui franchissait la ligne d’arrivée en tête, devançant DUMANOIR, CONCONNE, LABAMAR, BIDART, VINGUIDASSALOM.

A la seconde « FINALE ELITE », le premier tour confirmait la régularité de Steeve DUMANOIR qui passait en tête devant BIDART, PIERREVILLE, CONCONNE. Il conservait sa position jusqu’à l’arrivée et récidivait son exploit de la première manche du championnat.

uddy a été victime d’un ennui mécanique au mauvais moment, ce qui l’a pénalisé sur toute la durée de la compétition. Il a été félicité par l’encadrement des pilotes invités, ayant décelé en lui une parfaite maîtrise de son véhicule, malgré la mésaventure qui sacrifiait une victoire amplement méritée.

« Frère Dédé » n’a pas démérité et demeure toujours l’un des plus talentueux motards du plateau.

GRAND PRIX  "SITCHARN MOTORS’’
(26/04/05) 

Il est bien connu que « le poids est l’ennemi de la vitesse ». Cet adage fait payer à RuddyVINGUIDASSALOM  les frais d’une casse moteur de dernière minute.

Vendredi matin, la séance de rodage, à laquelle le moteur était soumis, c’est très bien déroulée. Toutes les pièces mécaniques ont accepté la contrainte de roulage. En revanche, dans l’après-midi, alors que les choses sérieuses devaient confirmer la fiabilité de l’ensemble, un retour de kick, dû à une parfaite compression du moteur, faisait avorter quelques heures de travail, en fissurant le bloc moteur.

 La situation semblait délicate, sauf quand, David KHODE, informé des dommages, fait immédiatement la proposition d’une autre machine, pour éviter à Ruddy tout forfait à ce rendez-vous. Les choses ayant déjà pris du retard, le préparateur, David NITUSGAU, opérant désormais sur une routière, fait l’impossible pour que la machine soit prête et fiable, tout en sachant que la différence de poids
(+15 kg) saurait minimiser toute performance, par rapport aux autres motos régulièrement allégées.

Le plateau de cette première course de côte de la saison était suffisamment rempli, avec 56 engins, dont 7 Quads, validés aux vérifications techniques du Samedi après-midi, chez SITCHARN MOTORS.

 Le Dimanche matin, ils étaient tous présents au briefing du Directeur de course, Philippe MAGLOIRE, qui faisait démarrer la compétition à 9h20. Avec un effectif aussi important, il semblait d’ores et déjà difficile d’effectuer les trois montées de classement. 

A la première montée d’essai, Ruddy affichait le meilleur chrono en 1’11’’62, suivi de Steeve DUMANOIR en 1’11’’64 et Patrice PIERREVILLE en 1’11’’97.

Le meilleur « Quad » piloté par Edouard NOVEMBRE a été chronométré en 1’13’’.
La seconde séance d’essai, changeait le classement, au profit de Christophe DABRICOT qui inscrivait 1’10’’07

Steeve DUMANOIR  1’10’’19
Anthony LEFRANCOIS  1’10’’71
Bruno COLONNEAU  1’10’’73
Ruddy VINGUIDASSALOM 1’11’’40
Paul BADE 1’11’’59
Patrice PIERREVILLE 1’11’’67
Edouard NOVEMBRE 1’13’’08

  Aux montées de classement, toujours handicapé par le surpoids de son véhicule, Ruddy améliorait ses chronos, sans pouvoir inquiéter ses principaux concurrents.

 A la première, LEFRANCOIS qui était le plus rapide en côte la saison dernière s’imposait en 1’10’’10
Christophe DABRICOT 1’10’’29
Bruno COLONNEAU  1’10’’37
Steeve DUMANOIR  1’10’’59
Olivier LUCHEL  1’10’’71
Ruddy VINGUIDASSALOM 1’11’’07
Paul BADE 1’11’’16
Patrice PIERREVILLE 1’11’’82
Edouard NOVEMBRE  1’11’’90
Pascal CLAIRVILLE  1’12’’57

 
L’ultime effort de la journée se déroulait sur une chaussée dont la température ne permettait plus de prendre de risques. Il suffisait de conserver sa position au classement, sauf quand Ruddy essayait de mettre une banderille, à laquelle il a échoué à cause de gravillons laissés par la chute d’un des motards.  A cette montée Bruno COLONNEAU est le plus véloce, en 1’10’’52
Steeve DUMANOIR  1’10’’73
Anthony LEFRANCOIS 1’10’’80
Olivier LUCHEL  1’10’’84
Paul BADE  1’11’’23
Christophe DABRICOT 1’11’’89
Pascal CLAIVILLE 1’12’’84
Ruddy VINGUIDASSALOM  1’24’’09

 CLASSEMENT SCRATCH

Au cours de cette 3e montée, la direction de course a préféré mettre fin à la compétition, à cause de la chute de Willy TURLET qui aurait été occasionnée par l’indiscipline du public. Cet accident  a exigé le déplacement du médecin et de l’ambulance, qui n’ont heureusement pas décelé de gravité chez le motard.   De ce fait les pilotes de Quad n’ont pas pu tenter d’améliorer leur chrono.

Il est évident que les motos ont été démontées et révisées entièrement, voire même « boostées » de moteurs neufs et plus affûtés, pour que les accélérations soient encore plus foudroyantes, au démarrage et en sorties de courbes. Un petit nombre a carrément changé de machine, avec la volonté farouche de grimper sur le podium.

A l’heure des vérifications techniques, on dénombrait des engagés qui ne feraient pas partie du peloton. IL s’agissait de Jimmy LAURENT à cause d’une casse de moteur, de Olivier LOISEAU qui ne s’est pas présenté et de IMMANBAKAS, victime d’un problème de licence.

La série « B » comptant une dizaine de pilotes, dont  VINGUIDASSALOM, EDOUARD, MACHIRE, CLAIRVILLE, démarrait trente minutes plus tard. Ruddy qui était sur la première place de la grille, lors du tour de chauffe, en effectue deux et la direction de course applique le règlement, en  le sanctionnant et lui imposant de se placer en queue de grille. Au premier tour, il passe en bagarre avec Henri MACHIRE qui occupait la place de leader, au troisième tour, « Frère Dédé » a fait la différence en se présentant détaché, sans plus jamais se faire rejoindre. Il termine la série devant MACHIRE et Pascal CLAIRVILLE qui  maîtrise une nouvelle machine.

Boromée

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